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甲醇 因来自中东的供应吃紧，亚洲甲醇进口估价依然维持涨势。供应到亚洲货物可能在425美元（吨价，下同；FOB，中东），或者如果每吨50美元运费，CFR中国价格为475美元。来自中东厂商直接供应的货物稀少，因为欧洲价格依然在369欧元（FOB，鹿特丹）高水平。据悉，有消息称伊朗甲醇调和汽油的量增加。这将意味着伊朗出口减少，因此供应更吃紧。
四季度甲醇市场前景看涨，并且预期价格依然坚挺。在中国，吃紧的供应已经导致交易价和磋商价上涨。CFR中国进口价格反映买卖意向价。据悉，一船中东船货430美元（CFR，中国）成交。国内价格大幅攀升，因为供应吃紧，导致进口购买意向价走高。华南市场当地价格下跌，因贸易商们试图以下滑价格抛售货物以为新到货物腾出库容。中国没有套利船货至东南亚等地区市场，因为运费率太高以及在当地市场售货也可以获得较高利润。
乙二醇 中国乙二醇现货价格窄幅范围内波动。然而，市场前景依然不明朗。市场缺乏基本面的信息指引。预期来自中东的供应10月份略微下降，因为9月份几套装置计划检修，但随着四季度检修装置的减少以及来自下游散热剂需求的放缓，预期乙二醇的供应将增多。商家预期聚酯需求不会在四季度推高乙二醇价格，在最近两个季度聚酯的需求高于预期。中国当地贸易商的持续破产案例以及年底现金流动吃紧的预期也是抑制现货和期货市场投机交易的主要因素。这将导致乙二醇现货价格波动幅度减弱。原料乙烯价格可能给以乙二醇价格些许支撑。乙烯价格上涨40~50美元至1350~1390美元（CFR，东北亚）。
正丁醇 价格依然保持稳定，主要反映买卖意向价水平。对中国的免关说货物的报价坚挺在1300~1320美元（CFR，中国）。亚洲其他地区的正丁醇价格继续比中国价格略微升水。这主要受供应吃紧影响，目前需求平平。据悉，一船销售到韩国的远洋船货的交易价为1240美元（CFR，东北亚）。购买意向价基本为1240~1250美元（CFR，东北亚），报价为1300~1320美元（CFR，东北亚）。据称，一船10月船货的磋商价大约为1270~1290美元（CFR，东北亚）。日本船货的报价据悉基本为1350美元（CFR，东北亚）以及以上水平。华东市场，价格上涨50元至8950~9000元（库提）。华南市场，价格下滑50元至9000~9100元（库提）。
辛醇 辛醇货物价格攀升，因市场面看涨。地区厂商们将10月船货报价上调，因为利润受挤压。韩国供应吃紧，这主要受韩国LG化学公司醇类装置计划检修影响。几位市场参与商预期近期内辛醇价格将进一步上涨，因醇产品链整体市场面坚挺。然而，价格上涨的幅度可能不大，因为当前下游需求疲软。据悉，日本船货的报价为1450美元（CFR，东亚）。华东市场，价格稳定在10500~10600元（库提）。华北市场，价格稳定在10200~10300元（库提）。